魏先生仍在職，欲換工作

國道G234線陽春春城至崗美圩段路面改造工程位于廣東省陽江市，雙向六車道一級公路，本項目為老路改造項目，主要是老路病害處治，橋涵加固，交安設計等；承擔項目經理職責，負責和業主溝通項目方案和進度等，聯系落實檢測單位、測量單位等；負責老路路面病害處治及加固方案；現場調查交安設施缺損情況，并提出增設交安設施方案；協調各專業進行項目生產，推進項目進度，并負責和業主溝通匯報等。

項目沿黃河北岸布設，是蘭州城區主干道本濱河路西延線，全線按雙向六車道城市主干道標準建設，設計時速60km/h。本項目為山區市政道路，工程地質條件復雜，包括濕陷性黃土、滑坡、危巖、黃河陡坎等。主要負責濕陷性黃土治理，黃河陡坎支擋結構設計、抗滑樁設計、滑坡穩定性計算及處治方案；本項目四個月完成從工可到施工圖設計，負責項目后期服務。

本項目全長150km，位于廣西省桂林市，公路為雙向四車道高速公路，設計時速100km/h。本項目工程地質條件極為復雜，不良地質作用主要為：巖溶、巖崩及滑坡，特殊性巖土主要表現為軟土、紅粘土及花崗巖殘積土。承擔路基路面分項負責人職責，負責全線工程地質勘察物探及勘探點布設，負責軟土及紅黏土等特殊巖土處治方案；通過多種物探方法及鉆孔，掌握巖溶分布段落，提出處治方案；負責全線高填深挖處治方案及圖紙復核工作。

本項目位于江西省贛州市，是國家高速公路網大慶至廣州高速公路重要組成部分，公路為雙向六車道山區高速公路，設計時速100km/h。本項目工程地質條件復雜，主要有巖溶、花崗巖殘積土、軟土等，承擔路基路面分項負責人職責，負責巖溶路段方案處治、軟土及殘積土方案處治等；全線高填深挖工點較多，最大挖深56m，綜合運用抗滑樁、錨桿（索）框架梁、擋土墻等支擋結構處治；目前項目已進入施工階段，負責后期服務。

本項目全長38.5km，設置互通4座，服務區1座，公路為雙向四車道高速公路，設計時速120km/h。本項目沿線河塘密布，軟土全線分布，可液化土局部分布。承擔項目路基路面分項負責人的職責，負責方案制定及圖紙復核，制定軟土及可液化土處治方案等，把控地勘質量。

本項目是鹽城至洛陽國家高速公路(G1516)的重要組成部分，路基寬度27米，設計車速120km/h。承擔項目路基路面分項負責人的職責。本項目工程地質條件一般，特殊巖土主要是膨脹土、軟土等，負責特殊路基方案制定和圖紙復核等，目前工可報告已順利通過交通運輸部審查。

公路設計為雙向四車道山區高速公路，路基寬度24.5米，設計車速80 km/h。主要負責擋土墻設計、防護工程設計、棄土場設計和土石方調配設計；參與后期服務，負責施工及運營期間滑坡治理等。本項目地質條件復雜，包括順層邊坡、滑坡、崩塌、軟土處治等，作為主要設計人員，參與方案制定和圖紙繪制；江習高速于2018年6月31日順利通車，并獲得中國公路學會二等獎。

本項目位于“一帶一路”甘肅蘭州核心區內，是蘭州與周邊縣市聯系的干線公路，一級公路標準，設計速度80km/h，路基寬度24.5m；。本項目為山區公路，地質條件極為復雜，沿線不良地質現象主要有危巖崩落、巖堆、泥石流、黃土陷穴、黃土坍滑、溝谷沖刷、地震液化。承擔項目路基路面分項負責人的職責，負責高填深挖工點方案設計、濕陷性黃土處治、地震液化治理、危巖落石處理等。
通過該項目的鍛煉，鞏固了山區高速公路路基路面設計技能，熟練地掌握了高邊坡路基設計計算、擋墻設計計算、特殊路基設計計算等技能。

張扁高速為國家高速公路網項目，位于甘肅省張掖市，路基寬度26m，設計車速100 km/h。主要負責路基路面專業方案制定及圖紙復核等。本項目較為復雜，包括鹽漬土、濕陷性黃土、風積沙及戈壁灘洪水等；承擔項目路基路面分項負責人的職責，負責地勘質量把控；負責鹽漬土、濕陷性黃土處治方案，負責風積沙處治及攔水壩設計；本項目順利通過甘肅省交通運輸廳和交通運輸部審查，目前已進入施工階段。

路線全長約25.459km，全線設置互通立交3處，服務區1處，隧道4座。公路設計為雙向六車道高速公路，路基寬度34.5米，設計車速100~120公里/小時。負責本項目擋墻工程設計及工程量計算等。

海安至啟東高速公路HQ-SJ-2標段勘察設計，全長57.8km，設計速度為120km/h，雙向四車道。參與了主線及互通軟土處理設計。